2013年，習(xí)近平總書記提出了共建“一帶一路”重大倡議，如今，高質(zhì)量共建“一帶一路”，不僅為各國開拓出一條通向共同繁榮的機遇之路，更為中國開放發(fā)展開辟了新天地，越來越多不沿邊、不靠海的內(nèi)陸省份，正在從開放末梢轉(zhuǎn)身開放最前沿。
在西安國際港站，8臺龍門吊正在同時吊裝來自世界各地的集裝箱。每天，從這里出發(fā)和抵達的中歐班列“長安號”有十余列，連通省內(nèi)外20多座城市和45個“一帶一路”沿線國家和地區(qū)。
西安國際港站值班站長李沛說：“這個箱子是從德國來的，現(xiàn)在的國際港，貨場上現(xiàn)在這么多集裝箱，五花八門，五顏六色，是從全世界各地來國際港的?！?/p>
李沛告訴記者，這要在十年前，想都不敢想，那時這里還是一個名叫新筑的四等小站，通往省內(nèi)外的貨運線路只有5條，由于沒有貨場，被大家稱作“直腸子”車站。
轉(zhuǎn)機發(fā)生在2013年。這一年的9月7日，習(xí)近平主席在哈薩克斯坦提出共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟帶”倡議。10月3日，習(xí)近平主席在印度尼西亞提出共同建設(shè)21世紀(jì)“海上絲綢之路”的倡議，共同構(gòu)成“一帶一路”重大倡議。這是習(xí)近平總書記著眼于時代大勢，統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩個大局，立足當(dāng)下、謀劃長遠(yuǎn)作出的重大戰(zhàn)略決策。
習(xí)近平總書記在內(nèi)陸省份考察調(diào)研期間多次強調(diào)，內(nèi)陸省份要主動積極融入共建“一帶一路”，把獨特的區(qū)位優(yōu)勢更好轉(zhuǎn)化為開放發(fā)展優(yōu)勢，以開放促改革、促發(fā)展。
從加快內(nèi)陸開放通道建設(shè)，到打造內(nèi)陸高水平開放平臺，再到打造內(nèi)陸改革開放高地，習(xí)近平總書記的一系列重要指示，讓不沿邊、不靠海的內(nèi)陸省份，迎來了發(fā)展重大機遇。
如今，新筑站線路增加到53條，覆蓋范圍從最初的中亞國家，逐漸延伸到俄羅斯、匈牙利、德國等歐洲腹地，新筑站也更名為西安國際港站，一躍成為西北地區(qū)最大的國際物流樞紐中心站。2021年，陜西對“一帶一路”進出口總額達到810.23億元，是2013年的4倍。
不止是陜西，在河南，打造起陸上、空中、網(wǎng)上三條絲綢之路，連通了196個國家和地區(qū)，織起了一張鏈接世界主要經(jīng)濟體的“云端大網(wǎng)”，一年的跨境電商交易額超過2000億元。
在重慶，三大國際貿(mào)易物流通道架起互聯(lián)互通橋梁，近40條中歐班列線路，輻射國內(nèi)59個鐵路站點和29個港口，通達亞歐近百個城市。
在安徽，全面實施國際貿(mào)易“單一窗口”和通關(guān)一體化，2021年，安徽進出口首次跨上千億美元臺階，十年來年均增幅達到11.8%，居長三角第1位。
十年間，中西部地區(qū)開行的中歐班列達到44559列，占到全國的75%，聯(lián)通了歐洲24個國家。十年間，新開通到“一帶一路”沿線國家航線超過130條，占到新開通國際航線的60%以上，中西部地區(qū)重點城市機場國際樞紐功能進一步提升。
2021年，中西部地區(qū)外貿(mào)總額是十年前的2.5倍，占全國的比重從2013年的12%提升到17.7%。其中，鄭州、重慶等城市的外向型產(chǎn)業(yè)年均增速達到30%左右。
十年間，我國的自貿(mào)區(qū)快速向內(nèi)陸省份覆蓋，已獲批的21個自由貿(mào)易區(qū)中，超過三分之一來自內(nèi)陸省份。
如今，不沿邊、不靠海的內(nèi)陸省份，正成為我國高水平對外開放的新高地，為高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動力。
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